Активисты ОНФ считают, что дороги Хабаровского края не будут качественными до тех пор, пока строительный контроль, внедрение новых технологий, и повышение квалификации специалистов дорожной отрасли не будут поставлены в приоритет. К такому выводу пришли общественники по итогам мероприятий, проводимых РО ОНФ в рамках реализации проекта «Дорожная инспекция/Карта убитых дорог".

Как сообщает пресс-служба реготделения ОНФ, с января по октябрь 2018 г. в Хабаровском крае не проведено ни одного аукциона по строительному контролю. Активисты ОНФ во время проверки качества реконструкции ул. Краснореченской на участке от ул. Индустриальной до ул. Богачева обратили внимание на отсутствие уплотнения подстилающего слоя грунта, нашли грубейшие ошибки, как в проектировании, так и в реализации проекта. В расчете дорожной одежды проектировщики применяют одни материалы, в сметной документации – другие. В результате прочностные характеристики, применяемые согласно смете материалов, меньше расчетных на 50%! В связи с чем РО ОНФ было направлено письмо в адрес Мэра г. Хабаровска. Также общественниками выявлено, что на качестве дорог отражается привлечение в целях экономии к строительным работам частных фирм, не имеющих собственных асфальтобетонных заводов и главное собственных дорожно-строительных лабораторий, у которых нет опыта и технических возможностей по полноценному содержанию дорог.  

Эксперты ОНФ отмечают, что очень много вопросов к производимым и применяемым на дорогах строительным материалам. В Хабаровском крае достаточно исходного сырья для производства качественного щебня и щебеночных смесей, песка. Но КГКУ "Хабаровскуправтодор" не готово к применению более качественных материалов в силу различных причин. Например, в Хабаровском крае и в Хабаровске давно используют битумную эмульсию, но такая простая, но важная технологическая операция, как подгрунтовка основания, по непонятной причине не применяется. Подрядчики используют битум, поливая из лейки.

Координатор проекта «Дорожная инспекция/Карта убитых дорог» Сергей Брагин считает: «В любой стране дороги были и остаются важным показателем экономики. Плохие дороги – плохи дела в экономике. Стоимость проблемы бездорожья для государства можно определить, как общую сумму потерь и упущенной выгоды, связанных с недостаточным развитием автодорожной сети и ее техническим состоянием, а оно в Хабаровском крае ухудшается из-за отсутствия контроля за выполнением запланированного объема работ по контракту. Только правильно расставленные акценты в строительном контроле приведут к повышению качества строительных материалов в Хабаровском крае. Данные выводы, полученные в результате мониторингов, будут направлены в адрес Губернатора в качестве общественных предложений на предстоящей конференции ОНФ».