Впервые в новейшей истории Хабаровского края власти запустили столь масштабный объект транспортной инфраструктуры как скоростная платная автодорога "Обход Хабаровска".  Старт движению по автобану в конце прошлой недели дал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. 

Глава региона за рулём легенды отечественного автопрома автомобиля ГАЗ 2401 1975 года выпуска "Волга" проехал во главе колонны из ретро автомобилей, мотоциклистов и большегрузных автомобилей. Гостям мероприятия представили работу интеллектуальной системы управления движением, разработанной отечественными программистами специально для «Обхода Хабаровска». 

Она позволяет контролировать дорожную обстановку, соблюдение скоростного режима, а также оперативно выявлять любые нештатные ситуации и предупреждать о них водителей. Для этого на протяжении всей трассы смонтировано 39 обзорных и контролирующих видеокамер, 88 электронных табло и знаков переменной информации, 22 детектора транспорта, система весогабаритного контроля, а также восемь комплексов фиксации нарушений и метеостанция. 

Впервые в России в связи с наличием в регионе большого количества праворульных машин в проекте реализованы левые и правые полосы взимания платы. Также на каждом пункте взимания платы впервые реализовано использование сразу двух технологий электронного взимания платы, это DSRC Транспондеры и RFID Метки. Выполнено искусственное освещение всей трассы, для этого установлены 1484 световые опоры.

"Автодорога «Обход Хабаровска» стала итогом исполнения поручений Владимира Владимировича Путина о повышении транспортной доступности в Дальневосточном федеральном округе. «Обход» свяжет три федеральные трассы – «Амур», «Уссури» и «Восток», обеспечит выход сети российских автодорог к крупнейшим морским портам – Восточному, Владивостоку, Находке, Советской Гавани и Ванино, а также сыграет ключевую роль в контексте открытия грузопассажирского пункта пропуска на острове Большой Уссурийский, связав сеть наших автодорог с сетью дорог Китая", – подчеркнул Михаил Дегтярев.

Проект реализован в рамках концессии при участии средств регионального и федерального бюджетов, а также частных инвестиций. Затраты на строительство объекта составили 37 млрд рублей, из которых 50% – софинансирование из федерального бюджета, 29% – средства из бюджета региона и 21% – частные инвестиции. Инвестор проекта – инфраструктурный холдинг Группа «ВИС», финансовый партнер – Газпромбанк. 

"Новая транспортная артерия – это крупная, социально значимая инициатива, имеющая стратегическую важность для края и всей дальневосточной экономики. Скоростная дорога, безусловно, изменит привычную логистику, улучшит транспортную доступность между населенными пунктами региона. Рад, что Банк стал частью проекта, а экспертиза нашей ГЧП-команды способствовала его скорейшему воплощению», – отметил Исполнительный Вице-Президент по работе с государственными органами и подведомственными организациями Газпромбанка Андрей Савченко.

Масштабы стройки и использованные технологии стали беспрецедентными для региона. В работах группой «ВИС» было задействовано свыше 1,5 тысяч специалистов, более 200 единиц спецтехники. Общая площадь покрытия дорожного полотна превысила 770 тысяч квадратных метров. Состав щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси, использованной при устройстве дорожной одежды подбирался для конкретных климатических условий. 

Впервые на Дальнем Востоке страны на мостах и путепроводах был применён литой асфальт, а на пунктах взимания платы покрытие, используемое при строительстве взлётно-посадочных полос. Все инновации, использованные при строительстве, призваны увеличить срок службы и минимизировать затраты на поддержание дороги в заданных эксплуатационных характеристиках. По условиям концессионного соглашения Группа «ВИС» будет эксплуатировать дорогу до конца 2031 года.

При строительстве объезда краевые власти также поставили жесткое условие максимально вписать его в существующую автодорожную инфраструктуру края, чтобы помимо стратегической функции, новая автодорога была полезной и жителям пригородов Хабаровска. Это основательный, хозяйственный подход. Например, в соседнем Приморье при строительстве объездной дороги к саммиту АТЭС сделали не так, и уже почти 10 лет ведут работу по подсоединению к хорошей, но обособленной трассе районов города, на первоначальном этапе не получившем ничего от соседства с ней. 

В столице Хабкрая ситуация иная. Скоростная автострада связала пригороды краевой столицы с разными районами Хабаровска, минуя город. По прогнозам специалистов, новая транспортная артерия увеличит пропускную способность дорожной сети края на 2000 автомобилей в час, уменьшит количество вредных выбросов в атмосферу на 30%, а также значительно сократит затраты на ремонт городской улично-дорожной сети.

"Сегодняшнее событие – результат эффективного сотрудничества и совместной работы Правительства Хабаровского края, Группы «ВИС» и Газпромбанка. Дорога, безусловно, станет центром притяжения и возможностей для инвесторов. На участках, прилегающих к трассе, есть все предпосылки для организации территории опережающего социально-экономического развития, – прокомментировал председатель Совета директоров Группы «ВИС» Игорь Снегуров.

Возврат вложенных инвестиций будет осуществляться за счёт взимания оплаты за проезд. Первые два месяца, начиная с 16 июля,  автомобилисты смогут воспользоваться «Обходом Хабаровска» в тестовом режиме бесплатно. Это позволит всем жителям и гостям региона познакомиться с инфраструктурой трассы, привыкнуть к новому маршруту. В дальнейшем стоимость по всей протяженности автотрассы составит: для легковых автомобилей – от 138 рублей, для среднегабаритных транспортных средств, таких как фургоны, пикапы и минифургоны – от 193 рублей, для автобусов и грузовиков – от 276 рублей, для автотранспорта, предназначенного для перевозки тяжелых грузов, – от 552 рублей.

Сегодня уже очевидно, что транспорт и логистикастали  ключевыми отраслями экономики приграничных регионов Дальнего Востока. Строительство новых автодорог вне населенных пунктов,  в которых действуют жёсткие ограничения скорости, позволяет существенно повысить скорость доставки  грузов и, как следствие, нарастить грузопотоки. Михаил Дегтярёв уже неоднократно заявлял, что Хабкрай готов побороться с Приморьем за право стать главным транзитным регионом в торговле с КНР. И как видим, у него это получается.