В парке уже обновляют входную группу и километровое ограждение, устанавливают спортивную площадку. На текущий этап РЖД направила 10 млн рублей, а следующим шагом станет подготовка вместе с жителями полноценной концепции для привлечения федерального финансирования

Парк Железнодорожников в Комсомольске-на-Амуре заметно меняется. К середине августа подрядчик выполнил около половины текущего объёма работ: идёт реконструкция входной группы и ограждения протяжённостью около километра, на территории появится спортивная площадка. Дальневосточная железная дорога направила на этот этап 10 млн рублей. Завершить работы планируется к 1 сентября.

Направление дальнейшего развития парка обсуждалось во время рабочей поездки по БАМу депутата Государственной Думы Максима Иванова и начальника Дальневосточной железной дороги Евгения Вейде. Вместе с главой Комсомольска-на-Амуре Дмитрием Заплутаевым они договорились: параллельно с тем, что можно сделать уже сейчас, необходимо готовить полноценную концепцию большой реконструкции.

— Очень правильно, что здесь не стали ждать несколько лет большого проекта и уже начали приводить парк в порядок. Но входная группа, ограждение, лавочки и спортивная площадка — это только первый этап. Дальше нужно вместе с жителями определить, каким должен стать весь парк, подготовить качественный проект и выходить с ним на федеральный уровень. Моя задача как депутата Государственной Думы — помочь найти для этого федеральную программу и добиваться финансирования, — отметил Максим Иванов.

Сейчас старое покрытие входной группы уже демонтировано до кирпичного основания, утраченные элементы восстанавливаются. Значительный объём работ требуется и на ограждении: подрядчик выравнивает столбы и ремонтирует разрушенные основания.

Евгений Вейде отметил, что парк исторически связан с расположенным рядом Дворцом культуры железнодорожников и Дальневосточная железная дорога воспринимает эту территорию как единое общественное пространство.

— Начали с самых необходимых вещей — расчистки территории, лавочек, входной группы, ограждения. Видим, что центральной аллеей активно пользуются люди самого разного возраста. Дальше будем продолжать работу вместе с городом и нашими партнёрами. Уже сегодня жители замечают изменения, и в ближайшие годы эта разница станет ещё более ощутимой, — сказал Евгений Вейде.

При этом главная задача будущего проекта — сохранить характер самого парка. Комсомольчане ценят его прежде всего как тихое зелёное пространство с большим количеством взрослых деревьев.

— Мы специально разговаривали с людьми, которые здесь постоянно гуляют. Они не хотят превращать парк в шумный развлекательный центр. Нужны небольшие спортивные и детские зоны, удобные дорожки, места для спокойного отдыха. То есть обновлять парк будем, сохраняя то, за что его любят комсомольчане. И общую концепцию обязательно сформируем вместе с жителями, — подчеркнул глава Комсомольска-на-Амуре Дмитрий Заплутаев.

Парк Железнодорожников входит в мастер-план развития Комсомольска-на-Амуре. При этом город и ДВЖД решили не откладывать изменения до начала полномасштабной реконструкции. По состоянию на 13 августа текущий этап был выполнен примерно на 50%, а сдача объекта запланирована к 1 сентября. Администрация города дополнительно прорабатывает возможность архитектурной подсветки входной группы.

— Принципиально важно, что этот проект начинается с мнения жителей. Именно они должны сказать, какие зоны нужны, что необходимо сохранить, а чего сегодня в парке не хватает, — отметил Максим Иванов.

Евгений Вейде подчеркнул, что участие Дальневосточной железной дороги в развитии Комсомольска не ограничивается непосредственно железнодорожной инфраструктурой. Компания помогает обновлять социальные и спортивные объекты, привокзальные территории и другие пространства, которыми пользуются сотрудники магистрали, их семьи, ветераны и все жители города.

— Для нас важно не только состояние путей и поездов. Важно, где живут наши люди, где отдыхают их семьи, какие условия есть у детей и ветеранов. Поэтому социальная инфраструктура для железной дороги — тоже часть ответственности перед территориями, где мы работаем, — отметил начальник ДВЖД.

По словам Максима Иванова, история парка показывает, как может работать объединение возможностей жителей, города, крупной компании и федерального уровня.

— Комсомольск сейчас действительно меняется. И мне нравится, что здесь каждый может вложить свою часть: жители формулируют запрос, город занимается проектом, Дальневосточная железная дорога уже вкладывает реальные средства, а наша задача на федеральном уровне — помочь сделать следующий шаг. В результате должен получиться не чей-то ведомственный парк, а хорошее городское пространство для всех комсомольчан, — заключил Максим Иванов.