Первые пять комфортных троллейбусов, переданные Хабаровску Государственным унитарным предприятием «Мосгортранс», вышли сегодня на улицы краевого центра. Электротранспорт оценили врио губернатора Михаил Дегтярев, мэр Хабаровска Сергей Кравчук и журналисты. Машины безвозмездно переданы в краевой центр правительством Москвы. Согласно расчетам, в год они помогут сэкономить до 7 млн. рублей за электроэнергию, сообщает РИА АмурПРЕСС.

- Общественный транспорт – проблема, которая у всех на виду, но она трудно решаема ввиду дефицита муниципального бюджета. Поэтому используем все возможности, чтобы обновить имеющийся парк. В данном случае мы создали более комфортные условия для пассажиров и помогли муниципалитету сэкономить не менее 500 млн. рублей, - отметил Михаил Дегтярев.

Напомним, 20 троллейбусов АКСМ-321 переданы в Хабаровский край по договоренности Михаила Дегтярева с мэром Москвы Сергеем Собяниным. Партия из пяти машин прибыла в авангарде, еще пятнадцать ожидаются в течение марта – апреля. АКСМ-321 – третье поколение троллейбусов, выпускаемых белорусским заводом «Белкоммунмаш». Все двадцать машин из новой партии оборудованы откидной аппарелью для маломобильных групп населения.

Стоимость одного - 25-30 млн. рублей в зависимости от комплектации. Безвозмездно получив при содействии краевого правительства эти машины, хабаровская мэрия оплатила лишь их перевозку трейлерами - 13,5 млн. рублей. Это дешевле, чем стоит один троллейбус.

- Совершенно другой салон, другая планировка. Конструктивно - новые разработки в плане ходовой части, тормозной системы. Намного удобнее старых троллейбусов, не так резко трогаются, плавно останавливаются. Новый тип подвижного состава, у нас такого не было, - рассказал директор МУП «ГЭТ» Виктор Брайков. - У нас сейчас пять различных модификаций троллейбусов. В эксплуатации намного удобнее – одна линейка запасных частей, масел, комплектующих, удобнее обслуживать специалистам.

- Кабины гораздо более эргономичные, чем в том подвижном составе, который у нас имеется в наличии. Регулируется рулевое колесо, сиденье. Обзор лучше, потому что стекло цельное. Посадка ниже – это удобнее для пассажиров, - оценил новый транспорт наставник водителей троллейбуса Андрей Гуськов.

Электротранспорт снабжен тиристорно-импульсной системой управления (ТрИСУ). Он потребляет примерно вдвое меньше электроэнергии, чем имеющийся парк, срок эксплуатации некоторых троллейбусов в котором достигает 28 лет (есть всего две машины, приобретенные шесть лет назад). 20 машин АКСМ-321 позволят на 60-70% обновить транспорт, работающий на маршруте № 1.

По мнению аналитиков, поставки троллейбусов и трамваев из Москвы – первый этап реализации плана команды Дегтярёва по обновлению подвижного состава и развитию городского транспорта в Хабаровском крае.  Об этом глава региона писал в своём Телеграм-канале еще в августе прошлого года. Наблюдатели сходятся во мнении, что Михаил Дегтярев, как хороший хозяйственник прекрасно понимает, что качество жизни в крупных городах не удастся повысить без планомерного развития системы общественного транспорта.