Хабаровский край снова проехал мимо снижения транспортного налога
Никакая пандемия не может скрыть ярчайший пример регионального «эгоизма» губернатора Сергея Фургала: в Хабаровском крае действует один из самых «драконовских» в России транспортных налогов. В «домашнем» для ЛДПР регионе люди могут отдавать и по 40, и по 60 тысяч рублей в год за обладание вполне себе не примечательными транспортными средствами. Автолюбители возмущены, требуют пересмотреть этот налог в сторону возмущения, но их не слышат.
Дорого приходится платить, как за право владеть новыми, так и подержанными машинами. К примеру, налоговый «оброк» на автомобили мощностью свыше 250 лошадиных сил в Хабаровском крае - максимально допустимый даже по федеральному налоговому законодательству - 150 рублей за лошадиную силу. Это уже не однажды служило причиной недовольства автолюбителей и их многократных обращений с просьбой снизить налог хотя бы до уровня соседнего Приморского края или Якутии, где жители нашего региона зачастую регистрируют транспорт.
Вспомним историю вопроса. В апреле 2019 губернатор Хабаровского края выступил против законопроекта о снижении ставок транспортного налога, предложенный депутатами региональной Закдумы предыдущего, VI созыва. Тогда предлагалось оставить прежними ставки налога для новых автомобилей, чей возраст не превышает трех лет, и снизить их для легковых автомобилей, мотоциклов и мотороллеров, грузовых автомобилей и других самоходных транспортных средств, машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу, с выпуска которых прошло свыше трех лет. Причем, самое значительное снижение предполагалось предусмотреть для владельцев, чьи транспортные средства старше десяти лет.
Законопроект был принят и отправлен на согласование в правительство. Но резко отрицательная реакция главы региона последовала незамедлительно. Он фактически извратил предложенный ему документ, сообщив общественности, что законопроект, якобы, направлен на снижение налога только для богатых и краевой бюджет потеряет порядка 600 млн. рублей. После чего поручил своему кабмину разработать поправки для снижения ставок для пенсионеров и «семей с двумя и более детьми». А дальше и вовсе произошло «волшебство».
«Свои» депутаты в принятом законе льготу ввели. Правда, только для инвалидов, и то, не всех. Так, народные избранники освободили инвалидов I и II группы от уплаты транспортного налога в отношении одного легкового автомобиля мощностью до 150 лошадиных сил, правда «без учета принципа нуждаемости». Что это значило простым языком? Все банально – малоимущим владельцам транспорта, пусть даже являющимися опекунами людей с ограниченными возможностями, налог пришлось заплатить. В итоге переложили «копейку» из кармана в карман. Таков нынче почерк «соколов Жириновского».
Через год, в начале апреля 2020, Сергей Фургал неожиданно о транспортном налоге для, так сказать, массового пользователя, «вспомнил», поручив профильному министерству проработать этот вопрос в сторону уменьшения. Но воз и ныне там!
«Сегодня узнала о том, что министр транспорта и дорожного хозяйства правительства края решил, что транспортникам льгота по этому самому транспортному налогу ни к чему, ведь тогда дорожный фонд недополучит денег и не осчастливит нас качественными дорогами... он всерьёз думает, что сейчас мы, уплачивая больше всех на Дальнем Востоке счастливы от осознания того, какие у нас «замечательные» дороги…Его заместитель с издевательски счастливой улыбкой сообщил, что действительно позиция у министерства твёрдая - никаких льгот и отмен!», - рассказала своим подписчикам в Фейсбуке председатель межрегиональной общественной организации «Дальневосточное объединение промышленников и предпринимателей» Светлана Тремасова.
По ее словам, одним из аргументов того, что транспортный налог в Приморском крае ниже, чем в Хабаровском стало утверждение о том, что Приморье просто «богаче». «Странно слышать это от чиновников, по их логике, если они отработали так, что из федерального бюджета не выделили столько же, сколько Приморью, то расплачиваться за это должны налогоплательщики», - восклицает председатель ДВООП.
Так почему в самом автомобилизированном регионе РФ – и ближайшем к нам Приморском крае – транспортный налог в три раза ниже? Может, у нас слишком обширная дорожная сеть? Нет же, трасс у нас на три с лишним тысячи километров меньше, чем у соседей… А их состояние, несмотря на федеральные дотации, вызывает очень много вопросов. Стоит только вспомнить «убитое» направление Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, расквашенные самосвалами с песком трассы в Хабаровском районе. За что мы платим деньги?
Очевидно, что доводы, позволяющие краевым властям не снижать налог, по большей части, в пользу лукавого. Ведь именно регион устанавливает его величину в рамках федеральной «вилки». Однако, «народный» губернатор о народе тут совсем не думает, прикрываясь туманными обещаниями и косметическими мерами.