Казалось бы, экс-чемпион мира в тяжелом весе и депутат Госдумы Николай Валуев прошел в этой жизни все, но попав в аварию на хабаровской дороге, понял, что глубоко ошибался. «Дорогой смерти» назвал бывший боксер трассу Лидога – Ванино, по которой он вместе со спутниками ехал на рыбалку. Тяжелый «Додж Рэм» угодил в выбоину, да так, что машину пришлось спасать эвакуатором, а сами путешественники получили серьезные ушибы.

О происшествии Валуев написал в своем аккаунте в соцсетях, добавив эмоциональный комментарий: «Несчастные автомобилисты!». Встретившиеся ему дорожники рассказали, что ремонт трассы ведется «с грубыми нарушениями». Асфальт укладывается тонким слоем, начальники экономят на всем. Слуга народа сделал видеозаписаь и пообещал показать ее федеральному министру транспорта.

Комментируя инцидент, сидевший за рулем «Доджа» хабаровский путешественник Игорь Ольховский рассказал журналистам ИА «Хабаровский край сегодня подробности: «По встречке ехала фура с множеством фар и огней. На какой момент она меня ослепила. Вдруг страшный грохот, удар. Нас юзом понесло. Чудом я удержал машину. Ещё чуть-чуть и мы бы в обрыв улетели. На краю пропасти остановились. Когда осматривали, что случилось, выяснилось, что шаровую выбило на траншее, которую вырыли сами же дорожники. Выходит, что дорожники, как диверсанты, портят дорогу. Мне это не понятно».

Главный инженер ФКУ ДСД «Дальний Восток» Виктор Тимонов объяснил журналистам, что это была не выбоина, а штроба для укладки асфальтобетона - не просто для проведения ямочного ремонта, а для укладки асфальтобетона на всю ширину полотна. «Знаки не были выставлены. Виновная в этом инциденте подрядная организация будет оштрафована», - заявил дорожник.

А если бы это был не депутат Госдумы, как происходит сплошь и рядом на дорогах Хабаровского, то об инциденте никто бы не узнал и не придал ему такого значения. Между тем подобные ДТП происходят на дорогах региона чуть ли не ежедневно. Хабаровчане называют «дорогой смерти» не только  трассу «Лидога – Ванино», но и путь от Хабарвоска до Комсомольска. Из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна здесь произошло большое количество аварий со смертельным исходом.

На севеве региона дорожная обстановка еще хуже. Протяженность сети автомобильных дорог в Хабаровском крае составляет более 10,5 тысяч км, из них 3,3 тысяч км — это региональные трассы. В крае насчитывается 1040 мостов, из которых Из 1040 мостов на трассах меньше половины являются капитальными. Плотность транспортных путей постоянного действия составляет всего лишь 19 км. на тысячу кв. км территории (в среднем по России 71 км.). 13 процентов населения края проживает в районах с ограниченными сроками завоза продукции.

Дорожное хозяйство требует серьезных денег на свое содержание, однако региональный бюджет выделяет на эти цели вчетверо меньше, чем требуется. Нормативному состоянию соответствует только 24 % региональных дорог. При этом на строительство региональных дорог, прежде всего, "Селихино – Николаевск-на-Амуре", "Березовый –Могды – Чегдомын" требуется свыше 40 млрд. рублей. По местным дорогам ситуация еще хуже. Люди требуют самого пристального внимания к разбитым региональным дорогам в Солнечном, Ванинском районах, в районе имени Лазо.

Губернатор Сергей Фургал заявил о необходимости насыщения качественными дорогами Хабарвоского края в ходе ежегодного отчета перед депутатами. Он сообщил, чтос этой целью реофрмирвоал прежний Минпромтранс, выделив из него отдельное министерство транспорта. Однако преодоление дорожного коллапса от этого не стало ближе.

Газета «Молодой дальневосточник 21-й век» опубликовала несколько писем жителей  отдаленных районов края, свидетельствующих о напряженности ситуации. Сложно, в частности, преодолевать дорогу между Комсомольском-на-Амуре и пос. Березовым. 60-километровый отрезок между с. Бриакан и с. им. П. Осипенко, а также другие участки трассы не первый год разбивают седельные тягачи, под завязку загруженные кругляком. Лес возят ООО «Азия лес», учредителем которой с долей 99,96% в базе данных «Спарк – Интерфакс» значится Суйфэньхэская международная торговая компания «Сунлинь» из КНР, и АО «Дальлеспром», владельцем которого по данным «Спарк – Интерфакс» является «РФП холдинг (Сайпрес) лимитед», зарегистрированный на Кипре.

«С «Азия лес» должны были концессию подписать, но в свете последних событий (арест руководителя компании Александра Пудовкина – Прим. ред.) с ними никто ничего подписывать не будет. К тому же они потихоньку начинают сворачивать свою деятельность, так что скоро наверняка перестанут ее хоть как-то ремонтировать. На лето заключили соглашение о содержании с нашим индивидуальным предпринимателем Балабановым на смехотворную сумму. Но у него и техники мало, и на такие деньги можно только периодически отсыпать гравием и грейдером проходить. «Дальлеспром» за все время вообще выделил один бульдозер для ремонта дороги», - рассказывает главный редактор районной газеты «Амгуньская правда» Татьяна Гончарова.

Застревающие в колее автобусы и машины с продуктами не только осложняют жизнь сельчанам, но и обостряют социальную напряженность. Помимо ограничения движения тяжелого транспорта, необходимо принимать меры по приведению дорожного полотна в нормативное состояние.

 «Понятно, что лесопромышленный комплекс – одна из «звездочек» нашего края, приносит налоги в бюджет. Но ремонт дороги тоже крайне необходим, местные жители пользуются ею ежедневно и даже ежечасно. Сейчас, например, добраться до Хабаровска и даже до Комсомольска-на-Амуре – большая проблема, потому что дорога разбита, да еще и дожди усугубили ситуацию. Писали обращения и губернатору, и в минпромтранс. Постоянно отправляем видео и фото, чтобы они оценили сами размах», - комментирует ситуацию районный депутат, известный организатор туристических маршрутов Бахт Мавланов.

«Обращаюсь к министерству транспорта Хабаровского края. Скажите, пожалуйста, до каких пор будет продолжаться беспредел с нашей дорогой П.Осипенко – Бриакан – Комсомольск-на-Амуре? Ведь эта дорога – единственная, связывающая нас с цивилизацией. Последнее время поездка в город превратилась в кошмар. Ехала автобусом  еще до того, как начались дожди. Мы были в пути 17 часов. 17 часов невыносимой тряски! Скорость автобуса была 30 км/ч, потому что проблемные места отсыпаны скальным грунтом, а по нему не разгонишься. И всю дорогу навстречу идут лесовозы, которые даже не сбавляют скорость и не пропускают автобус с пассажирами. Из Хабаровска возвращалась, когда несколько дней шли дожди. Дорогу уже было не узнать, образовались огромные ямы и глубокие колеи от колес лесовозов, по которым не может проехать другой транспорт. Добрались в село во втором часу ночи. Я два дня отходила от этой поездки. А старики, которым нужна профессиональная медицинская помощь? У нас нет узких специалистов. И они вынуждены сейчас ждать своей смерти дома, так как понимают, что до больницы по такой дороге просто не доедут. Убедительно просим разобраться и принять хоть какие-то меры», - пишет воспитатель детсада из села имени Полины Осипенко Елена Говорунова.

И в таком состоянии практически все дороги хабаровского севера. Депутат Законодательной думы Хабаровского края Владимир ИВАНОВ, например, считает, что развивать автотранспортную систему региона нужно системной. По его словам, стратегической целью должно стать строительство асфальтированной дороги в по автодублеру БАМа, которая свяжет Верхнебуреинский, им. Полины Осипенко муниципальные районы в одну транспортную сеть до Комсомольска-на-Амуре. К сожалению, в государственной программе края «Развитие транспортной системы Хабаровского края не заложено последовательное решение этой комплексной задачи.

Да что отдаленные районы? Практически под носом краевой власти находится Большой Уссурийский остров, административно принадлежащий сразу двум муниципалитетам: мэрии Хабаровска и администрации Хабароdского района. Как говорится, у семи нянек дитя без глаза – там вообще нет официальной дороги. Как сообщает краевой штаб ОНФ, только в островной части села Бычиха (бывший укрепрайон) проживают 133 человека, из них 39 детей. Юридически дороги в село нет, есть противопаводковая дамба, принадлежащая Минсельхозу РФ. Потому машины скорой помощи и других официальных ведомств до населенного пункта не доезжают, автобусы не ходят. В зимнее время дорогу фактически никто не чистит. Местным жителям приходится самостоятельно добираться до материка 11 км.

Фото ИА "Хабаровский край сегодня".