До начала навигации на Амуре остался месяц, и ИА «Хабаровский край сегодня» вернулось к теме, затронутой ранее – не будут ли сорваны перевозки пассажиров на дачи на левый берег. 

Напомним, 3 марта 2017 года арбитражный суд Хабаровского края вынес решение по иску ЗАО «Амурские пассажирские перевозки» к мэрии дальневосточной столице об оплате работы в 2015 году. Юристы заявили о правомочности претензий и постановили – взыскать с городской администрации свыше 11,6 млн рублей. Как выяснилось, средства муниципалитет до сих пор не перевёл, в результате директор компании-перевозчика подумывает об отказе от участия в конкурсе на дачные маршруты этим летом.

- Администрация Хабаровска объявила конкурс на пригородные речные перевозки, но разбила их на три контракта, 28 марта мы об этом случайно узнали, окончание торгов - 12 апреля в 5:00 по Москве, - рассказал ИА «Хабаровский край сегодня» директор ЗАО «Амурские пассажирские перевозки» Игорь Меерсон. - Сейчас мы ждём исполнения обязательств со стороны администрации Хабаровска, если мэрия выполнит всё, о чём мы договорились, то заявимся на конкурс, если нет – участвовать не будем. Мы не хотим повторять те же самые ошибки, сейчас само существование нашего предприятия под угрозой. Мы продали теплоход, для того чтобы не сорвать краевые перевозки - у нас один расчётный счёт с которого идёт финансирование и краевых перевозок и муниципальных – продали имущество и вырученными деньгами рассчитались с людьми. Вопрос с оплатой долга мэрии за наши перевозки 2015 года еще окончательно не решён, есть решение суда, но нет перечисления средств. Долги за 2016 год администрация Хабаровска включила в счёт контракта на 2017 год, в него же вошли и все затраты на ремонт четырёх теплоходов – это к вопросу, почему сумма контракта в итоге вышла 30 млн рублей, что дало возможность начальнику управления транспорта мэрии Сергею Суковатому заявить о якобы сумасшедшей рентабельности в этой сфере. Долги мэрии перед ЗАО «Амурские пассажирские перевозки», подтвержденные комитетом по ценам и тарифам правительства края, составляют 2.919 млн рублей. На ремонт четырёх теплоходов нужно будет примерно по 2.2 млн рублей. Вычитайте из суммы контракта 12 млн рублей на ремонт и долги и останется 18 млн рублей, что сопоставимо с теми деньгами за 2015 год, которые мы от муниципалитета добиваемся через суд. Вот такие «шикарные» условия, в которых проходит наше сотрудничество.

На февральском совещании у губернатора Хабаровского края по поводу речных перевозок перед мэрией была поставлена задача – изыскать средства на ремонт судов и подготовку к летней навигации 2017 года. 

Деньги нашли в размере 5 млн рублей, в качестве заёмных средств от одного муниципального унитарного предприятия под 10.5% годовых и этот кредит нам пришлось взять, - говорит Меерсон. -  Кстати, по этому муниципальному контракту если мы начинаем работать 29 апреля, то деньги мы за перевозки получим в лучшем случае в конце июня. При всём этом в комитет по ценам и тарифам для расчётов представлено техническое задание о навигации с 1 мая по 29 октября, то есть 29 и 30 апреля мы должны работать бесплатно, за счёт собственных средств. По условиям контракта, участник конкурса должен внести сумму на обеспечение, это 5% от всех средств по договору, 1,5 млн рублей. Эти финансы я получу не раньше 29 ноября, и самое интересное, что эти же 5% мне будут выданы в качестве аванса на работу. Взяли с предприятия средства и их же выдали на подготовку, то есть в результате реальных финансов на ремонты мы получим ноль. Я предполагаю, что в край мэрия отчитывается – «конкурс объявили, проведём, все идёт по плану, всех всё устраивает», но на самом деле они пытаются решить все вопросы за счёт нас. Какой предприниматель пойдёт в таких условиях работать? Поэтому мы и говорим – отдайте нам хотя бы долги за 2015 год, решение суда есть. Поэтому если мэрия своих обязательств не исполнит, мы в конкурсе участвовать не будем, а других претендентов на обслуживание дачных маршрутов - нет. Муниципалитет может потом через прессу «чехвостить», говорить что Меерсон - шантажист и вымогатель, придут разные проверки и комиссии, которые разберутся и поймут, но уйдёт время. Зачем всё доводить до абсурда? К работе на краевых маршрутах мы готовы, компенсация наших расходов из регионального бюджета поступает регулярно. Ремонт четырёх теплоходов для работ на пригородных маршрутах проводим, даже с опережением графика, но вот будем ли участвовать в этом конкурсе – пока еще не решённый вопрос.

Напомним, ранее заместитель мэра Хабаровска по промышленности, транспорту, связи и работе с правоохранительными органами Сергей Афанасьев заявил агентству, что перевозки дачников по Амуру начнутся вовремя, выделенных средств хватит на все, включая ремонт теплоходов.

На сайте «Единой электронной торговой площадки» действительно обнаружились три объявленных конкурса на оказание услуг по перевозке пассажиров и их багажа внутренним водным транспортном общего пользования на территории городского округа «Город Хабаровск» по маршруту «Речной вокзал - хутор Телегино - Речная - Строительная - Садовая - 2 – Дубки» в навигацию 2017 года с начальной ценой 7 483 580,00 рублей за №0122300006117000198, по маршруту «Речной вокзал - Стадион - Дальдизель - Протока Сухая - Огороды - Арсеналец - Солнечная - Садовая – 1» в навигацию 2017 года с начальной ценой 12 258 738,70 рублей за №0122300006117000200 и на маршрут «Речной вокзал - пос. Уссурийский-4 км - 5 км - 6 км -7 км - 9 км - 10 км» в навигацию 2017 года с начальной ценой 10 983 581,10 рубль за №0122300006117000199.

http://todaykhv.ru/news/economics-and-business/4066/