Транспортная группа FESCO («FESCO») и Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») отправили за неделю из «Владивостокского морского торгового порта» (входит в FESCO) двенадцать сдвоенных контейнерных поездов, что является рекордным показателем.

Средняя длина объединенных поездов составила 126 условных вагонов (72 фитинговые платформы), которые были загружены контейнерами с различной номенклатурой грузов из Китая, Республики Корея, Вьетнама и Японии.

При этом стандартные контейнерные поезда, отправляющиеся из ВМТП, формируются в среднем из 63 условных вагонов (36 фитинговых платформ).

По итогам прошлого года максимальное количество сдвоенных поездов, отправленных из ВМТП за неделю, составило семь объединенных составов.

Технология сдвоенных поездов позволяет оптимизировать производственные процессы на грузовой станции, увеличить объемы железнодорожных отправок и сократить сроки доставки грузов в контейнерах, а также снизить нагрузку на инфраструктуру Восточного полигона, сообщает пресс-служба компании.

Транспортная группа FESCO («FESCO») и Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») отправили за неделю из «Владивостокского морского торгового порта» (входит в FESCO) двенадцать сдвоенных контейнерных поездов, что является рекордным показателем.

Средняя длина объединенных поездов составила 126 условных вагонов (72 фитинговые платформы), которые были загружены контейнерами с различной номенклатурой грузов из Китая, Республики Корея, Вьетнама и Японии.

При этом стандартные контейнерные поезда, отправляющиеся из ВМТП, формируются в среднем из 63 условных вагонов (36 фитинговых платформ).

По итогам прошлого года максимальное количество сдвоенных поездов, отправленных из ВМТП за неделю, составило семь объединенных составов.

Технология сдвоенных поездов позволяет оптимизировать производственные процессы на грузовой станции, увеличить объемы железнодорожных отправок и сократить сроки доставки грузов в контейнерах, а также снизить нагрузку на инфраструктуру Восточного полигона.